Projektowanie i testowanie potr�jnego wloka krewetkowego topless
Tradycyjny wlok denny zostal zasymulowany za pomocą oprogramowania symulacyjnego Marine Production System Laboratory (MPSL), a jego model w skali 1:20 zostal przetestowany w oparciu o prawo Tautiego w zbiorniku flume na Pukyong National University. Górny panel modelu (kwadrat i pierwszy brzuch), który stanowi 22,5% calkowitej powierzchni sznurka, zostal usunięty, a model bez górnej części zostal ponownie przetestowany w zbiorniku flume. Zmierzony opór wloka zakrytego byl wyższy niż wloka topless o 27%, 19% i 9% przy prędkości odpowiednio 1,0, 1,25 i 1,5 m/s. Symulowane opory modeli wloka krytego i wloka topless wykazywaly bardzo zbliżony zakres, ale opór wloka krytego byl wyższy o 6%, 5% i 2% przy prędkości holowania odpowiednio 1,0, 1,25 i 1,5 m/s. Symulowany potrójny wlok topless zostal porównany z wlokiem podwójnym i pojedynczym o tej samej calkowitej powierzchni sznurka. Objętośc tralowania wloka potrójnego byla o 25% większa niż wloka podwójnego i o 36% większa niż wloka pojedynczego przy prędkości 1,0 m/s. Wraz ze wzrostem prędkości różnice w objętości zanurzenia zmniejszają się. Potrójny wlok topless spelnil cel szerszego rozrzutu poziomego. Oczekujemy, że potrójny topless wlok krewetkowy pomoże zminimalizowac przylów i zoptymalizowac moc tralowania.
1146866623
Projektowanie i testowanie potr�jnego wloka krewetkowego topless
Tradycyjny wlok denny zostal zasymulowany za pomocą oprogramowania symulacyjnego Marine Production System Laboratory (MPSL), a jego model w skali 1:20 zostal przetestowany w oparciu o prawo Tautiego w zbiorniku flume na Pukyong National University. Górny panel modelu (kwadrat i pierwszy brzuch), który stanowi 22,5% calkowitej powierzchni sznurka, zostal usunięty, a model bez górnej części zostal ponownie przetestowany w zbiorniku flume. Zmierzony opór wloka zakrytego byl wyższy niż wloka topless o 27%, 19% i 9% przy prędkości odpowiednio 1,0, 1,25 i 1,5 m/s. Symulowane opory modeli wloka krytego i wloka topless wykazywaly bardzo zbliżony zakres, ale opór wloka krytego byl wyższy o 6%, 5% i 2% przy prędkości holowania odpowiednio 1,0, 1,25 i 1,5 m/s. Symulowany potrójny wlok topless zostal porównany z wlokiem podwójnym i pojedynczym o tej samej calkowitej powierzchni sznurka. Objętośc tralowania wloka potrójnego byla o 25% większa niż wloka podwójnego i o 36% większa niż wloka pojedynczego przy prędkości 1,0 m/s. Wraz ze wzrostem prędkości różnice w objętości zanurzenia zmniejszają się. Potrójny wlok topless spelnil cel szerszego rozrzutu poziomego. Oczekujemy, że potrójny topless wlok krewetkowy pomoże zminimalizowac przylów i zoptymalizowac moc tralowania.
50.0
In Stock
5
1
Projektowanie i testowanie potr�jnego wloka krewetkowego topless
64
Projektowanie i testowanie potr�jnego wloka krewetkowego topless
64Paperback
$50.00
50.0
In Stock
Product Details
| ISBN-13: | 9786208570606 |
|---|---|
| Publisher: | Wydawnictwo Nasza Wiedza |
| Publication date: | 01/21/2025 |
| Pages: | 64 |
| Product dimensions: | 6.00(w) x 9.00(h) x 0.15(d) |
| Language: | Polish |
From the B&N Reads Blog